1月18日，时风集团举行“加快转型升级，培植新兴产业”实施2611工程誓师大会暨20万辆时风电动车总装线下线投产仪式，中国工程院院士、世界及亚太电动车协会主席陈清泉，中国工程院院士、中国军用化学电源研究与发展中心名誉主任、中国蓄电池专家杨裕生，在参加会议期间对电动汽车的发展及前景，发表了自己的看法。
我国电动汽车处于关键时期
陈清泉：我从事电动汽车30年来，亲眼见证了电动车时起时伏往往跟油价有很大关系。油价上升的时候，电动汽车很热，油价一回落，电动汽车又冷下来了。这次油价上涨与以前不一样，这次上涨把政策、企业、投资、技术等都加了进来，对电动汽车非常有利。在这关键时期，电动汽车该何去何从？
我认为：第一，电动汽车是革命性的产业。发展电动车不能各自为政，需要政府的支持和政策的扶持，建立新的产业联盟和产业链条。电动汽车要从小型纯电动车和公交车率先突破。要吸取世界上开发小型电动汽车的经验教训，集成世界优势，开发世界一流的小型电动汽车打入世界，为中国高科技产品出口打先锋。
第二，电动汽车革命的出路在于产品创新快、产业升级快。传统轿车整车零部件达30000个甚至50000多个，产业链条长，制造体系庞大，产品创新难度大、费用大。而电动汽车整车零部件只有3000多个，产业链条短，产品非常易于创新，这为电动汽车产品升级提供了便利。
第三，小型纯电动汽车是汽车革命的主力军。农村、城镇、二三线城市，距离短、速度慢，从家里到农田、到城镇，尤其适用小型纯电动汽车。时风集团采取“农村包围城市”的做法是完全正确的。
第四，小型纯电动汽车革命的成功之路。电动汽车的成功有“三好因素”、“四个零”优势：三好因素，即好的产品（高性能、合理价格）、好的基础设施（方便、经济、高效）和好的商业模式（政府推动、厂商联合研发、有市场需求）。四个零，即零排放、零化石燃料、零交通事故、零交通堵塞。电动汽车有巨大的市场需求，可与太阳能、风能等结合，开发多功能的产品。
大力推广动力型铅酸电池的应用
杨裕生：20万辆时风电动汽车总装线下线投产，这不仅是我国小型纯电动汽车发展史上的一件大事，更是世界电动汽车发展史上的一件大事，尤其对我国电动汽车产业发展意义深远。
电动汽车有利于节能减排等优点人人皆知，但高端电动汽车技术不成熟，打不开市场，很多外国企业想进入中国抢占市场。事实证明，现在用户认可的、市场普及的、需求量大的是速度为40-50Km/h的小型纯电动汽车，而非价格昂贵的高端电动汽车。
大力推广动力型铅酸电池的应用。
铅酸电池是电动汽车很好的动力源，把蓄电池用好学问很大：过度放电和过度充电对蓄电池影响最大，滥用或使用不当会使电池提前报废。铅酸电池的性能有很大的提高空间，其充放电次数、能量等都有潜力可挖。铅酸电池虽然有150年的历史，但并非是最老的产品，燃料电池比铅酸电池要早20年，为什么国家还鼓励燃料电池。要加强与蓄电池生产企业合作，形成共赢的利益链条，加快产品的更新换代。
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