新能源标杆吸引巴菲特
当巴菲特决定以18亿港元认购比亚迪10%的股份时，他相信，在底特律车展上的那台比亚迪双模电动车定能成为引领新能源时代的标杆，而遗传着爱因斯坦和韦尔奇基因的王传福一定还镌刻着价值投资的烙印。
因为，巴菲特的投资在很大程度上除了看价值，更看人，可以说，在中国人的视角里，王传福是第一个想到电动汽车并将其付诸于实践的人，这条新兴的商业模式不仅延续了比亚迪曾经生产电池的生命，更让人看到“绿色”投资的价值。
但是，在打造电动汽车之前，王传福还是老老实实地在传统汽车里摸爬滚打。在他的眼里，电池和汽车都是制造业的一员，只要能把品质做好，就一定能成长。“我的梦想，就是将比亚迪打造成一个汽车王国，我下半生就干汽车了。”2003年，王传福将此话撂给反对他的高管，扎进了汽车的海洋，成为了像浙江吉利一样，搅和中国汽车界的“鲢鱼”，也就在这一年，王传福3.28亿美元的资产登上《福布斯》“中国百富榜”第13位。
汽车和电池上的成功让他进一步萌生了电动汽车的种子。模块式的打破传统的造车方式，翻版了他在电池行业的创新。发动机的研发没有，变速箱的设计没有，潜心钻研传统的车型制造，这种既要纵横捭阖又要精致委婉式的创作无疑是为未来的电动车型储备创新的技术基础。
终于，2005年亏损9130万元的比亚迪，2006年就实现了1.16亿元的汽车利润。资本市场的理想让王传福更坚定了电动汽车这条路，“信念坚定就一定能赢，犹犹豫豫就会把机会耽误掉。”
2007年，当比亚迪双模电动车出现在底特律车展上，当巴菲特和王传福互赠礼品时，意味着巴菲特也想观摩汽车界的洗牌盛宴；当2008年12月15日，比亚迪划时代的油电混合电动车F3DM双模电动车在深圳上市时，这条延伸在微小领域的产业链开始初现端倪，而王传福正站在这条产业链的前端，用精湛的技术投资、创新加模拟的概念投资和对“绿色”汽车的环保投资为世人拉开了一个全新的视角。
回想起比亚迪的这一路，从推出传统技术为驱动力的F系列，到计划推出双模以及纯电动汽车，从锂电池技术到铁电池技术，看似有些混乱的思绪却带领比亚迪驶向电动车的世界。也许从这一刻起，第一辆汽车制造者戴姆勒?奔驰，流水线的发明者福特所代表的那些品牌就要在一场电池的革命中产生颠覆性的变化，以内燃机为代表的时代也许会成为历史，这不得不让人兴奋。
电动汽车的出现，尤其是王传福和巴菲特的聚合，使整个世界汽车行业的历史在中国这个汽车工业的沙漠上拐了个弯。这个拐弯，或许对传统汽车产业带来的是毁灭性的打击，对现有的世界汽车产业格局是颠覆式的洗牌重组。
当投资家遭遇投资家
幸运的是，在这条漫长的电车之旅中，王传福遇到了贵人巴菲特。
2008年8月底，巴菲特在接受美国CNBC电视台《财经论坛》栏目采访时曾放言：“在合适的环境下，你会在中国看到我的大量投资。”9月份，比亚迪有幸成为巴菲特选择入股的首个中国民营企业，这也是巴菲特在华尔街金融风暴后在海外进行的首笔重大投资。
不过，在巴菲特的背后，伯克希尔?哈撒韦公司副总裁芒格才是投资比亚迪的真正推手，几年前芒格就相中了中国这家靠电池发家的比亚迪，虽然巴菲特曾一度怀疑比亚迪这家公司，但是最终还是相信了芒格的眼光。
而第一次接触王传福也不是巴菲特本人，而是派旗下中美能源总裁索科尔到比亚迪当了一回“卧底”。当时，索科尔去比亚迪时，受到王传福的热情接待，他看到了比亚迪的车间，看到了比亚迪的技术，更看到了比亚迪的为人。
回到美国后，索科尔对巴菲特说：“这家伙真了不起。你得见见他。”在索科尔眼里，王传福是一个目的性极其明确的管理者。
在巴菲特决定投资比亚迪之前，芒格就曾来中国考察过比亚迪。在芒格看来，比亚迪可能是一个很小的公司，“但是有很大的野心，他们有中国经过挑选的最聪明的人才，他们有令人惊讶的人类智慧的集合。”
虽然巴菲特对电池、铁电池这样的高科技领域完全不懂，以前也没有涉足过这些领域的投资，但是这回却为比亚迪破了先例，而在索科尔、芒格这么有诱惑力的说服下，他的心理也许已经很想见见这个中国的“技术狂人”。
2009年1月11日的底特律车展，巴菲特第一次见到了王传福，这个传说中的狂人，看上去却如此冷静，深沉之中带着豪放，稳重之中带着热情。他们探讨了新能源合作计划，畅想着比亚迪进军西方的可能，而巴菲特就好像第一次在一场社交聚会上和比尔?盖茨探讨国际商用机器公司那样愉快。也许，在这场底特律车展之后，世界上又会多出一对跨国的忘年交。
借着这位投资界的贵人，王传福走到了今天，坐上《胡润百富榜》的第一把交椅。从技术到创新，再到新能源产业的投资，这一路上，王传福和它的电池就好像是一个完美的结合。
这是一个新淘金的乐园，电动车带来新梦想，下一个产业的赢家会是谁？王传福似乎更为自信：“现在电动汽车时代已经来临，而引领世界汽车市场的，不是美国人，也不是德国人，而是中国人!”
（编辑：中国电动车网）
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