牛近明:北京新能源汽车推广无地方保护

   日期:2016-07-09     浏览:323    评论:0    
核心提示:中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会于11月2527日在深圳坪山新区盛大召开。针对目前新能源汽车在推广应用领域存在的瓶颈
 “中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”于11月25—27日在深圳坪山新区盛大召开。针对目前新能源汽车在推广应用领域存在的瓶颈问题,中国汽车技术研究中心以新能源汽车“推广应用经验交流与发展研讨”为主题,召开本次坪山论坛。坪山论坛围绕“推广应用最新政策解读”、“示范城市推广应用经验分享”、“企业/产品准入认证与标准法规”以及细分领域专题研讨四个部分展开深入交流和经验分享。凤凰汽车作为协办单位,对本届研讨会进行了全方位多角度的报道。

 

以下为北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明发言:

 

北京从08年奥运会开始启动了新能源汽车的发展,到现在为止到9月份已经推了2.32万辆,其中私人车超过了1万辆,其他主要分布在环卫、公交、出租、租赁以及其他的一些专用车上。到现在为止,面向新能源汽车各项政策加起来有二十多个,陆陆续续是一个发展过程。

 

北京体量比较大导致的交通拥堵以及雾霾问题十分严峻。在这种形势下发展新能源汽车,既要寄予厚望,也要防止新能源汽车带来的问题,新能源汽车同样也会带来拥堵问题。

 

在整个推广过程中,北京重点推广新能源汽车,虽然早期的政策,包括现在一直执行的相关政策排斥带有排放性质车进行推广。这个问题未来还会继续严重。在经济一体化发展上,在围绕冬季奥运会举办事宜上,怎样跟新能源汽车形势走势相适应。政策本身是一致性的。

 

北京并不存在地方保护的问题。北京对于新能源汽车的推广还是很开放,目前有13家企业在北京销售自己的车,共33款车在北京销售,保留到现在还31款。目前北京还在受理新的申请者,而且北京把原来的地方目录管理取消为备案管理。北京提出了统一的安全承诺、统一安全指标监控、售后服务网点和数量要求等,这些东西对所有的新能源汽车销售是统一的,保障消费者在买了车之后得到安全性、服务上的保障。备案要求是从保护市场的角度提出来的。跟国家目录相关要求是一致的。所以加了几个备案。

 
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