新海宜切入新能源整车市场
对于新海宜受让及增资陕西通家，首先，陕西通家是一个资质不错的新能源物流车标的公司，其次，新能源电动车补贴政策调整方案极大利好于当前新能源车市场发展。
公开资料显示，陕西通家是陕西省唯一一家集新能源汽车的研发、生产、销售于一体的整车制造企业，是陕西省十一五、十二五重点建设项目。
其主打车型，“电牛1号”纯电动物流车及后续的2号、3号系列，具有很高的续航里程(≈260公里)和性价比，更为重要的是行驶成本只有燃油车的20%，非常适用于对经济性要求很高的物流车。“电牛1号”自2015年上市以来，短短半年时间，实现产销四千余辆，取得全国纯电动物流车销售排名第三的成绩，被中国交通运输协会评选为2015年度城市物流推荐用车。
此外，按照目前的2016-2020年新能源电动车补贴政策调整方案，1500-1800元/kwh的国家补贴标准加上各省市50%-100%的配套，合计补贴约为2700-3600元/kwh。而目前电动物流车电池PACK的售价多在2000元/kwh左右。该补贴足以覆盖电池、电机以及电控的成本，在购置税及运营成本大幅下降的背景下，市场需求凸显。
目前，陕西通家订单持续增长，加上资本的背书，大概率可以成为电动物流车的龙头。而纯电动物流车领域，正是下半年以及未来几年一个具有较高确定性能够爆发式增长的细分领域。
新海宜受让并增资陕西通家至持有其38.07%股份后，将成为其第二大股东。这是新海宜布局新能源领域的最为重要的一环。公告指出，通过本次布局，新海宜将拓展在新能源汽车领域的投资，有利于公司发挥资本平台的优势和管理经验，把握新兴产业快速发展的机遇，实现公司盈利能力和可持续发展水平的进一步提升。
新能源整车和锂电池形成闭环
新海宜并不只是孤立地布局新能源整车市场。在新能源这条发展主线上，新海宜实际上是布局以新能源物流车为龙头，电池为配套的格局。
同是7月4日晚，新海宜发布公告，拟通过发行股份及支付现金的方式购买江西迪比科股份有限公司(以下简称“江西迪比科”)60%的股权。
江西迪比科是锂离子动力电池和消费类电池生产商。新能源物流车作为新海宜在新能源这条主线的战略重点，与其形成互补格局的正是其对江西迪比科的布局。
据透露，在锂电池价格高企的市场环境下，为保证整车有自己的电池供应和应对今后可能更加激烈的竞争，新海宜的整车与电池形成一个相对封闭的系统，能确保最终的性价比和竞争力，不至于让新能源整车的业务发展受到掣肘。
对于发行股份及支付现金购买江西迪比科，新海宜内部人士表示，此举意在切入锂电池领域，成为公司新能源布局的又一重要组成部分，巩固和完善公司的新能源业务线，同时也为新能源物流车提供供应链支持。
新海宜布局新能源“历史悠久”
事实上，新海宜在新能源这条主线上已经进行了多次布局。
2015年11月，新海宜全资子公司苏州海汇投资有限公司参股苏州安靠电源有限公司，开始涉足新能源汽车行业电池模组业务。该公司生产的动力锂电池广泛应用于电动大巴车、电动乘用车、电动物流车、电动摩托车、储能等领域。
2014年7月，新海宜控股子公司苏州海汇投资有限公司投资1000万元，对苏州氟特电池材料有限公司(以下简称“苏州氟特”)进行增资扩股。2015年12月，苏州氟特成功登陆新三板。该公司专注于锂电池电解液添加剂的研发和生产。
至此，新海宜的新能源布局已然越来越完善。并且，随着新海宜对新能源汽车及配套的布局深化，新能源汽车产业将占据其首要战略地位。
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