日前，无锡市规划局向外界宣布，无锡市将在中心城区打造“慢行交通”，并将在今年年底出炉一份《中心城区慢行系统规划》。消息一出，市民热议纷纷，不少产业相关企业也嗅到了其中的商机。
车座设防护罩，车锁太阳能充电
7月7日上午，记者在新区软件园看到了几辆橘黄色的公共自行车。记者手拿一张该系统的IC卡，对着公共自行车传感部位一刷，一辆自行车的智能车锁和车座保护套就自动解开了。顺着车辆轨道，记者轻松地推出了想取用的自行车。
据悉，这套名为“3Q”的公共自行车租车管理系统，包含20多项发明专利及实用新型专利，由无锡本土企业万紫科技研发生产，这也是无锡唯一一家专门研发公共自行车租赁系统的公司。
“这种智能公共自行车租赁系统不需要停车亭，节约城市用地；采用鞍座防护罩等专利技术，骑车人舒适度高；还嵌入了物联网与信息传感技术等，运营管理效率高。”该公司负责人自信地告诉记者，如果这套“智能公共自行车租赁系统”能大规模投入使用，将对锡城市民出行和解决城市交通拥堵问题起到很大作用。
记者眼前的这辆公共自行车确实“长”得不同寻常。尤其是车座部分，被一个中部凸起的罩子“罩”了起来。工作人员一边演示一边解释说，这是2005年申请的一个实用新型专利——鞍座防护罩及连动车锁。“公共自行车最关键的部位就是对车座的保护，这个防护罩不仅能防止车座雨淋日晒和损坏，还能防止他人非法骑车。尤其是防护罩与车锁连动，既能锁车又能锁防护罩，一锁两用。”车辆的车锁则采用太阳能充电，每一次电量储备完后，可连续使用1个月以上。
为了研发，设计师自己骑车体验
自2002年涉足公共自行车异地租借系统以来，万紫科技已陆续投入近800万元，用于智能公共自行车系统的研发、生产。
该公司董事长谢瑞初告诉记者，他原本在电池制造行业打拼，后来注意到，低碳健康的生活方式受到越来越多人青睐时，便把目光转向了公共自行车领域。“自行车曾是城市居民重要的代步工具，也是政府倡导‘绿色交通’出行方式之一，在治理交通拥堵的大背景下，如何让市民重新骑上自行车、营造环保的慢行交通体系，是各个城市都在思考的问题。”
然而，当时国内技术上的空白与周遭人们的不解，让这条创业之路走得并不轻松。“很多人问我，一辆简单的自行车，为什么要弄这么多控制装置？这样的东西有发展前景吗？不过我坚信，这是一项值得坚持的事业。”谢瑞初说。
据了解，“3Q”系统由信息管理中心、租车管理站、车位控制器、带电控锁的自行车、手掌管理系统和租赁卡构成。手掌管理系统可以方便租车人与管理员进行联系，解决充值、维修等问题。
智能系统研发时的很多灵感，都来源于设计师自身的骑车体验。无论是鞍座防护罩还是连动车锁，每一项发明都立足两个原则：让公共自行车系统与现有城市建设相协调，让市民享受更便捷的租车服务。
新区软件园、科技园等，已投放一批
据了解，公共自行车租赁系统目前推广较好的是杭州、武汉等城市。经过两年实践，武汉已初步建立覆盖三镇的公共自行车网络，现建有1018个租车站点，共投放5万辆自行车，市民办理租车卡百万张。在杭州，每天约有25万人次租赁公共自行车。
与其他公共自行车租赁系统相比，“3Q智能公共自行车租赁系统”有了更多的优点。比如，不需要在城市市区另辟空地，用于停车亭的建设，只要是允许停放非机动车的地方，都可以布网设点；租车站、车辆采用信息传感及信息监测防盗技术，降低维护成本，提高租车效率等。
近期，该公司又新研发出“无车位控制技术”，即只要在地上给公共自行车划定一个区域，就可通过无线监测的方式，在各个租车站网点间构成一张监控网，车辆一旦违规离开这张网，信息中心就会接到报警。这项发明目前在世界上还是首例，正在申报专利过程中。
目前，新区软件园、科技园、太科园等都已有了该系统的试点，先期投放了一批智能公共自行车。
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