近年来，随着城市建设的加快和人民群众需求的不断提升，绿色、环保、节能、低碳的公共出行方式被提上重要日程，作为“两型社会”试点城市，山东临沂在发展中一直进行着“低碳”改革的探索。
山东省临沂市委、市政府把低碳交通、绿色交通作为建设“两型”社会、发展低碳经济的重要抓手和突破口，把开发应用新能源汽车作为推进转方式、调结构的重大民生工程，做出了建立城市电动公交车产业基地的重大决策，2010年2月开始在K10和K9两条公交线路上示范运行纯电动公交车。
到目前为止，已投资2亿元用于购买100辆纯电动汽车和4个充电站、停车场的建设，已有5条线路上示范运行电动公交车。为了扩大电动车的使用规模，近期，临沂市政府又与国家电网签订了战略协议，规划在未来的两年内由国家电网负责建成全市县的充电基础设施网络。
近日，记者从山东省临沂市交通运输局了解到，5月13日—15日，交通运输部节能委员会专家组对临沂市纯电动公交车示范运行项目进行了实地核查。专家组前往了焦庄电动车充电站、中文沂星电动车厂，并实地研讨了K10、K9两条公交线路，在实地核查的座谈会上，专家组一致认为——采用了铝合金全承载车身、三相异步电机驱动系统及磷酸铁锂动力电池组的纯电动公交项目，技术较先进成熟。
据悉，临沂市公共交通总公司纯电动公交车示范运营项目是交通运输部第四批节能减排示范初选项目，截至目前，示范运行的100台纯电动车投资1.3亿元，累计运行总里程230多万公里，减少二氧化碳排放1529.5吨，预计5年即可收回比柴油车一次性多支出的成本。
助推：行业全方位支持“推广使用新能源汽车，做好行业引导至关重要。我们抓住了国家、省、市大力支持发展新能源汽车的有利时机，立足新能源公交车的示范运营和推广使用，切实做好了纯电动公交车示范运行项目，促进了纯电动汽车在公交行业的推广应用。”临沂市交通运输局公共客运管理办公室负责人石增新如是说。
据了解，临沂市中文沂星电动车厂生产的纯电动公交车具有“绿色环保、无噪音污染、操作简单、舒适度高”等优点，车辆采用400Ah/576V磷酸铁锂动力电池组、三相异步电机驱动系统、铝合金全承载车身，续驶里程200多公里，通过合理使用电池、强化电池保养、加强驾驶员培训等管理手段，截至目前，单车平均运行2万公里，车辆运行平稳，节能环保效果良好。100台纯电动车目前累计耗电总量250多万度，替代柴油89.7万升，折合1085吨标准煤，减少二氧化碳排放1529.5吨。在电池生产企业承诺电池8年免费维修、更换的前提下，预计5年即可收回比柴油车一次性多支出的成本。
经临沂市公共交通总公司一年的示范运行，通过对车辆运行日志的分析，探索出了管理相对完善的电动公交车运行模式，形成了一份详实的《纯电动能源公交车实际运行指标分析》，对车辆运行中的尾气排放、噪声污染、安全性能、舒适性、能耗、维修成本和经济效益等方面的应用性能进行了实际运营情况分析，积累了纯电动公交车的运行经验，为厂家改善提升技术、政府更好地决策提供了依据。
加速： 统筹配套设施建设抓好配套设施建设，是全面推广使用纯电动公交车的重要保障。在大力发展新能源公交车的同时，临沂市委、市政府积极统筹协调发展，全力推进充电站和停车场等配套设施建设。
为满足电动车充电需要，市政府积极与国家电网协商，签订战略合作协议，由政府提供土地优惠政策国家电网投资建设电动车充电站。2010年6月，投资2600余万元，占地20多亩的临沂第一座电动车充电站——焦庄充电站仅用56天建成并投入使用，能同时为30台纯电动公交车充电，截至目前，国家电网已投资1.1亿元建成充电站4处。在未来两年内，该市将致力建成全市县的电动车充电基础设施。同时，为保证电动公交车辆的停放需要，市政府先后投资5500万元规划、建设4处电动公交车停车场。
此外，在培育了整车和配套产业的自主品牌的基础上，临沂市交通运输部门还积极推进新能源公交车示范运营和配套设施建设，形成了新能源汽车的技术、品牌和市场三大优势，率先在全省实现了新能源汽车发展产业链。
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