巢湖
超白光伏玻璃项目开工
风投牵手电动汽车制造商
嗅觉敏锐的风险投资商正将目光更频繁地投向新能源项目。近日，奇瑞汽车与赛伯乐（中国）投资公司的联姻再次证明这一点。这次牵手后，双方宣称将在国内部分城市联手进行纯电动汽车的示范运营，这也意味电动汽车走进千家万户又有了实质性进展。
记者了解到，堪称中国投资基金业领导者之一的赛伯乐（中国），目前已在国内十几个省市投资进行城市新能源基础设施的建设，探索尝试新能源汽车运营商业模式。此次与奇瑞汽车合作，双方将在国内部分城市联手进行纯电动汽车的示范运营。
据奇瑞汽车新能源公司总经理袁涛介绍，所谓示范运营，主要包括建设服务于纯电动汽车的城市基础充电设施、规划充电网络、在地方政府主导下推广特色租车项目、尝试以租代售等新型销售模式等等。
不久，奇瑞还将把3款电动车带到北美进行测试，测试时间大概需要8个月。如果一切顺利，2011年年底，奇瑞基于S18平台的纯电动车还将在美国进行示范运行。
电动氢能源汽车闪亮登场
不少业内专家均提出，电动汽车若要普及，首先要解决的是电池问题。因为电池的生产成本、续驶里程、容量，甚至如何回收等等，都决定了电动汽车能否为大众接受。
南京大学环境材料与再生能源研究中心主任邹志刚教授团队，最近成功研发了一辆以燃料电池即氢能源为主要能源、蓄电池为备用电池的微型电动车——载重200kg，速度30km/h,功率2千瓦，可以连续行驶150km。
记者获悉，以氢气为能源、真正实现零排放的“燃料电池汽车”，一直被公认为是解决当今交通能源和环境问题的最佳方案之一，代表着汽车未来的发展方向。据了解，这辆氢能源微型汽车目前生产成本5万元左右，但真正投放市场仍有“瓶颈”待突破，比如高压氢气的安全性和便利性差。目前研究组正在开发利用液体燃料的燃料电池，有望2012年研制出样机。液体燃料可以瞬间添加，并能回收再利用。
无独有偶，来自镇江的江苏中靖集团日前也携最新成果——以氢为动力的电动氢能汽车亮相南京国际新能源展。在镇江问世的这辆电动氢能源汽车，利用制氢装置作为电动汽车电瓶，有效解决了电动汽车电量不足时的续驶问题。简单来说，如果电动汽车在行驶中，自带的电池没电了，使用这种装置，可以制造氢气，并通过氢燃料电池转换成电能为汽车提供动力，供汽车续驶60至100公里。
普及需时日，配套已先行
2009年初，我国启动“十城千车”节能与新能源汽车示范推广试点，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车，首批列入了13个城市。到年底，试点城市已经由13个扩大到20个。今年10月18日，国务院还正式发布《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，其中提出将新能源汽车产业作为七大重点领域之一，要集中力量，加快推进。
国家对新能源汽车产业的多项支持，给予市场广阔的想象空间。据世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉透露，即将出台的《新能源汽车产业发展规划》中，计划到2015年将电动汽车规模提升至100万辆左右。这一数字到2020年还将增长4倍，达到500万辆。
不仅是整车生产企业跃跃欲试，一些与新能源汽车相关的配套商也嗅出商机，提早布局。记者在采访中发现，尽管新能源汽车还未进入量产化阶段、技术前景也存在变数，在安徽芜湖奇瑞汽车公司周边，已经有100多家电池配套商在当地建厂。
此外，华泰财险相关人士也表示，传统的车险未能涵盖新能源汽车范畴，他们将向保监会申请一种全新的险种，专门服务于租买新能源车型的消费者。
家用汽车在为人们生活带来便利的同时，也成为环境的“杀手”。近日，记者在采访中获悉，南京都市圈内多个城市纷纷推进使用清洁能源的汽车项目，一股节能减排的热潮正在掀起。
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