近日，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高教授对中国2010～2020年新能源汽车发展规划进行展望时表示：“中国将首先在5个电动汽车重点试点城市进行电网改造。到2015年，完成2,000个充电站、40万个充电桩的基础设施建设。”
在上海，嘉定国际汽车城地区将成为中国电动汽车国际示范区。2012年，该示范区将建15座重换电站、2座加氢站，以及13,000个充电桩。
广东省政府也于2010年10月与南方电网签署了《加快电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》，南方电网各分公司将与各市政府合作建设充电基础设施。其中，广州计划建成约1,500个充电桩，此外，新建的住宅小区、商务楼、机关、企事业单位及社会停车场将按照停车位的20%比例配套建设交流慢速充电桩，其他车位则预留充电桩接口。
据说，在试点城市之外，浙江省杭州市也计划2010年在市区范围建设1座大型换电站，5座中小型充电站，50～100个电池更换服务网点，130个充电桩。2011年还将建设25～30座充(换)电站，满足2万辆电动汽车的用电需求。到2012年底，将建成4座集中充电站，38座充 (换)电站，145座配送中心，3,500套充电桩。
香港中华电力输电及供电业务部总监周腾辉介绍，香港的充电站将以停车场为主，充电设备也是比较轻型、节约空间的。安装成本要低廉且方便使用者，以利拓展和推广。在标准化方面，由于接近广东省，所以希望有一些共同的充电标准。
深圳作为国际电动车大会的举办地，计划2010年建设7,500个充电桩，2012年建设53座社会公共充电站、36座公交充电站，47,500个充电桩，包括20,000个社会公共充电桩、25,000个私家车专用充电桩、2,500个公务车专用充电桩。力争充电设施网络密度突破深圳现有加油站密度的50%。
其他各城市也纷纷紧锣密鼓地投入建设电动汽车充电桩，随着这几年电动汽车的流行和普及，以及政府部门对电动车产业的关注和支持，我们相信，欧阳明高教授提出的“到2015年，完成2,000个充电站、40万个充电桩”将终成现实。
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