美国汽车制造商通用汽车（GM）最近推出一个谜一般的广告，罕有地令外界议论纷纷。广告中没有通用的商标，只有「230 8-11」几个数字（「0」是一个笑面电源插座）。
现在轮到令人扫兴的部分。通用周二吹嘘，根据美国政府的新计算方法，其电动车雪佛兰 Volt 获每加仑汽油行走二百三十哩的评级，是首辆突破三位数大关的汽车。不过，以相同计算法，同样定于2010年底问世的日产全电动车 Leaf，每加仑汽油哩数甚至达到无限大呢！通用汽车只计算一般驾驶者每天行车耗用的汽油，不理会电动性能，或许能在宣传上先声夺人，但最终却可能失去市场占有率。
Volt 技术上是扩充版电动车，充电行车四十哩后，汽油充电装置就会启动，较全电动对手实用。纵使 Leaf 与另一辆由内地电池生产商比亚迪（1211）研制的环保车（定于2011年在美国发售）电动行车哩数分别较 Volt 高出150%及50%，但 Volt 的总哩数达三百哩，远较前两者高。
问题是，即使计算华府提供极为慷慨的7500美元补贴，Volt 的售价预料仍较 Leaf 及比亚迪的出品高出五成。谈论环保车市场，自然不能不提混合引擎汽车「一哥」丰田，这家全球最大车厂今年稍后将在美国推出电动混合引擎车，行车哩数比 Volt 及 Leaf 更长。
科技不断提升，意味电动车大众化的时代或不远矣；日产就预测，至2020年，电动车将占据全球汽车销售一成。不过，即使拥有巨额补贴，美国汽车制造商已失去电动车技术的领导地位；与此同时，面对汽油价格低廉，行车路程长及劳工成本高昂，老家美国并非攻占重要电动车市场份额的理想基地。撇开庸俗的市场推广手法，任何押注底特律车城将雄霸电动车市场的人，应做好大受打击的心理准备。
(编辑：中国电动车网)
