>>读者出题
市民陈先生咨询：“看了贵报《小店高价回收拆解电动车旧电池 旧电池废液倒哪去了》一文后我有些想法，我在街边一个小电动车电池专卖店换过电池，当时只图便宜，而且小店一个劲表示自己的电池是正牌货，捷安特也是用的这个厂产品，看了报纸后我很担心电池来路，而且怀疑小店随便处理废液，回头找小店想问个清楚时，小店已经‘搬家’了。遇到这种情况，我们该怎么办？”
>>记者出击
无牌电池出事只能认栽
昨天上午，记者将电池问题告知一位业内人士，向其打探“内幕”与“对策”。该人士听了陈先生的问题，直接告诉记者，“如果在这种小店买电池，出了问题只能认栽！”
该人士告诉记者，由于街边小店的准入门槛十分低，有的甚至没有营业执照，往往打一枪换一个地方。在南京，他们多出现在下关、水西门一带。这些小店通常会为市民提供蓄电池“充液”服务，然而通常是老百姓交上100元钱修复，店主信誓旦旦地保证电池的寿命，可当电池出现问题再去找时，店面已经消失了。该人士表示，因为是铅酸电池，对环境有一定的污染性，所以正规的销售点或维修部门回收废旧电池都是需要与环保部门签订相关的环保协议的，“举例说，目前，南京市场上出现的一种叫‘天能’的品牌电池，它的生产厂家在浙江，而销售代理在常州。如果南京销售点收到有市民以旧换新的电池，销售点就要将其直接返送常州，再由常州那边送回生产厂家统一安排处理。否则环保部门将对其进行查处。”品牌电池都配有电池生产许可证和质保书，同时也有电池厂家的授权证，以保证蓄电池的质量。好的蓄电池至少可以用2年多，而差的电池则至多2年。另外，蓄电池厂家承诺1：1回收电动车废旧电池，会给予一定的折扣返利，如定价400元的“天能”电池，消费者若拿旧电池来换购，那么只要360元就能买到了。“至于没有品牌的电池，质量没有保障，更换没那么正规。”
当心换上“重配”电池
为了让市民们更了解电动车废旧电池回收问题，记者联系了电动自行车专用蓄电池生产厂家扬州华富的负责人。他告诉记者，扬州华富是个专业生产电动自行车蓄电池的厂家，他们与现在市面上很多知名的电动车生产厂家都有业务往来，如绿源、捷安特、金城和大陆鸽等，这些品牌的电动车蓄电池大多由华富提供。
当记者问及是否会有商家利用废旧蓄电池来再造改装，翻新后再流通到市面上骗顾客。他表示，比较好的品牌电动车蓄电池外壳都是一次性加封，经过使用，旧电池的外壳90％会变形，无法再利用。这些品牌电动车厂家与电池厂家也都签订“1：1”回收协议，即电池厂家卖给电动车厂家多少蓄电池，就会回收多少废旧蓄电池，然后再出新货。电池厂家不可能为了一点利益，将改造过的质量差的电池卖给电动车厂家，破坏长远合作关系。但重新配组的情况并不是绝对不会发生。大多数市民在更新旧电池的时候都不知道，电动车电池是按组配算，一组电池有的是三块装，有的是四块装，一组电池的寿命结束，不是说这里所有的电池就都不能用了，一般是中间的那节报废掉，两边电池还可以继续工作，有一些不法商贩会对这样的电池重新配组，以旧搭新，再卖出去，从中获利，这些“乱配”过的蓄电池价格最多比新电池便宜几十元，但使用寿命却非常短，有的只能用几个月。所以，该人士提醒广大市民，在购买电动车蓄电池时一定要用品牌蓄电池，千万不要贪图便宜买一些便宜的不知名品牌，否则吃亏的是自己。
>>市民热议
电动车电池问题引起关注后，不少市民也打来电话，谈了自己对电动车的看法。本报将继续关注电动车这个新生事物带来的新生问题，我们也欢迎读者随时来电，提出建设性意见。
吴女士：与摩托车相比，电动车不排废气，是个不污染大气的“环保型”交通工具，但它所使用的铅酸电池对环境的污染可比尾气大得多。铅酸电池主要由铅、硫酸以及部分其他金属及塑料组成，废电池酸液随意排放不但严重污染土壤和水源，还会对空气环境、生态平衡造成破坏，引发人体代谢、生殖及神经等方面的疾病，还易诱发儿童的恶性肿瘤，甚至导致人死亡。目前，对这种废旧电池降解，国际上并没有很好的办法。我觉得还是应该发展公共交通。
谭先生：我很讨厌电动车，一刹起车来，电动车就会发出啸叫声，相当刺耳。现在南京满大街跑着电动车，走在新街口附近，就听见耳边叽哇乱叫，噪音污染实在太严重了。另外电动车速度很快，一些人开着飞快的电动车在自行车旁超来超去，很容易撞倒人车，太不安全了。我认为最好不提倡骑电动车。
张小姐：从去年购买电动自行车至今，我每天骑车往返单位、学校和家，两天充一次电，电费才几毛钱，而乘车每天则需要转好几趟，费时费钱。电动车是新事物，任何新事物出现肯定都会带来一些问题，但如果一出现问题就觉得新事物该被禁止，这就有因噎废食之嫌。关键还是相关部门应该让电池回收规范起来，这才是解决电动车后遗症有效的方法。
本报记者 王娟 周西宁 实习生 吴小荷
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