品牌格局渠道格局
对于一般的城乡居民特别是广大中老年来说，电动三轮车无噪音、无污染、安全节能、既能载人又能载物，受到了这部分人的青睐。介于电动三轮车的这些特殊性能，其市场主要集中于乡镇及农村，因此其渠道分布也大多集中于县城或乡镇。
对于特殊用途的特种三轮车来说，由于是应用到特殊领域，一般由特定组织或集团从供应商手中直接提货，中间并不存在经销商环节，这也是由特种三轮车应用范围的局限所决定的。
对于普通电动三轮车，从经营模式上来看，目前电动三轮车行业的专营店并不多见，而大型超市、卖场等也少有电动三轮车的铺货，厂家一般采取的是寻找经营电动两轮车的经销商来进行顺带销售，电动三轮车在多数经销商经营的产品结构里，一般只占小部分，除了少数市场之外，大多数市场上电动三轮车的销量远远落后于电动自行车，这也是经销商采取顺带销售模式的原因之一。
由此看来，电动三轮车行业的渠道模式仍然处于非常低的水平，也并未形成主流渠道。各种零散的销售网点虽已建立，但并不稳定，终端也未出现如电动自行车行业一样的大经销商和样板市场。总得说来，电动三轮车行业目前仍处在只关注生产的初级阶段，而针对终端销售市场的营销并未引起行业内的足够重视。
据了解，截止目前，淮海、金彭等行业知名品牌已经在某些区域建设起了品牌专卖店，行业的渠道格局将得到提升，专营店、大卖场、大型超市等销售模式将在今后几年内逐渐普遍起来，电动三轮车渠道格局也将迎来新局面。
产品格局
与电动两轮车一样，电动三轮车也具有多种车种与车型。车种上来说，大致可分为普通电动三轮车和特种车，其中特种车包括旅游观光车、助残车、载客三轮车、电动垃圾车、沙滩车等，根据功率大小，又可分为单电瓶三轮车和多电瓶三轮车。
从款式上来说，可分为标准型、多功能型和豪华型三种。1、标准型：此类电动车电机功率一般为150W，特点是造型简洁流畅，续行里程在40km~50km，操作简便，价格适中，售价在2000元~2600元左右，较适合上下班距离较长，工作、生活有一定机动性的用户使用。2、多功能型：此类电动车一般是在标准型基础上增加前叉避震、鞍座避震、前照灯、电喇叭等，它的特点是功能较多，骑行时比较舒适，夜间使用也比较方便，价格一般在2500元~3000元左右。3、豪华型：此类电动车的特点是造型比较新颖豪华，功能更全，通常在车把上增设仪表板，以显示速度、里程、电压、电量等，有的还装有转向灯、语言提示、后视镜、工具箱、安全网等，价位通常在3000元~3400元左右。
款式上，与电动两轮车行业相似，由于电动三轮车行业发展的不成熟，研发、制造技术并未构成所有企业自主研发与生产的条件，因此，在行业中普遍存在着仿冒的现象。据行业内某些企业透露，行业中一款新品推出之后，少则十多天，多则一两个月之内，必定会在多个厂家推出的车款中看到同样的车型。设计人才的短缺，技术能力的相对落后以及开发新品的成本增加等多种因素，使得电动三轮车行业在产品的创新上显得举步维艰。
价格上，由于今年的特殊形势，电动三轮车行业出现了价格战的苗头，整车利润开始全面下滑，市场竞争中价格逐渐成为至关重要的因素。据有关人士透露，2007年的时候，一辆电动三轮车的毛利还处于300元左右的水平，属于正常水平，而到了2008年，整体价格下降，一辆车的毛利下降到200元左右，而到了2009年，毛利就降到了150元左右，今年，价格持续下滑，每辆车的毛利只有100元左右，净利润更是只有三四十元上下。