就在刚刚过去的一周，低速电动车行业被国标风向突变一事闹得人心惶惶。三部委回应问询、标准工作组二次会议、专家话语等种种迹象，都透露出低速电动车国标极有可能参照乘用车标准，并且会于今年提前出台。
当然，新标准到底如何定目前还是个未知数，因为工作组会议还在持续召开中，小曼认为其不会不参考行业人的意见。但可以肯定的是，现有的这些低速电动车，在质量、安全等方面都是不能达标的，低速电动车要想真正地有路权，势必要在这些方面作出改变。
因此，笔者认为2017年，交管部门很有可能会加大对低速电动车上路的监管，在一定程度上遏制低速电动车鱼龙混杂的现状，为国标的制定和出台铺路。
一、安全标准升级
安全问题是低速电动车屡屡被人诟病的老话题。12月24日，十二届全国人大常委会第二十五次会议在人民大会堂举行联组会议，其中，国家工业和信息化部部长苗圩表示，“关于四轮低速电动车，要制定一个新标准和检测条件，重点突出安全性要求。”再结合近日传出的政策制定走向，安全将成为2017低速电动车企业急需突破的关键点。
目前相关的标准有GBT11551《汽车正面碰撞的乘员保护》和GBT31498《电动汽车碰撞后安全要求》。因为低速电动车车身小，没有足够的变形吸能空间，要达到汽车级别的碰撞标准，可能比常规车都难。安全标准之下，过去以三轮车底盘为基础的，也就是目前市场上八千到一万三四的小四轮，都是过不了。对那些用车壳来组装的厂家来说，也是非常困难的。过去前舱安装电池的布置方式，存在碰撞后，侵入驾驶舱伤害乘员腿部的风险，所以这种布置方式会被淘汰。因此，如何生产出更安全的低速电动车将成为生产企业必须面对的问题。
二、锂电池趋热
众所周知，铅酸电池一直是低速电动车领域的主流应用产品。但是，近些年来，铅酸电池却由于在生产、回收环节造成的污染远高于锂电池，进而饱受争议。尤其是在电池的动力与安全成为核心竞争力的今天，用锂电池代替铅酸电池的呼声越来越高。在国际上，特斯拉和日产leaf的电池技术无疑是行业标杆，国内的电池商也逐渐开始试水石墨烯锂电池。在铅酸电池逐步淘汰的今天，锂电池能握紧铅酸电池的接力棒吗？国内的行业巨头急需突破这一行业瓶颈。
三、品牌营销被提上议程
纵观低速电动车产业多年来的发展轨迹，由最初的小打小闹发展到如今的格局已定，行业正在逐渐迈向成熟。同时，市场竞争趋于白热化，行业洗牌仍在加剧。在过去的2016年，很多大牌企业已经开始意识到品牌营销的重要性，各式各样的营销活动也被提上了议程。
可以预见的是，随着新标准的出台，一大批小企业小作坊将被淘汰出局，品牌影响力更将成为实力企业竞争的重要武器。
四、智能化
智能化乃是当今社会发展的主流趋势，各行各业都不例外。而低速电动车作为一种新兴的环保型代步工具，更是要紧跟潮流。从2016年开始，智能化已经成为行业潮流。
通过BMS全程系统精准的智能充/放电；通过BMS液晶仪表、行车电脑、手机APP实时精准显示电池电量、剩余行驶里程，预警/报警电池健康状况；通过丽驰智能化平台向电池厂开放电池信息窗口，电池厂家可全程监控到消费者车辆的实时状态，实现了经销商、丽驰汽车、电池厂对用户车辆电池使用状态的远程监控、预警、监测和维护，搭建起五位一体的智能管理生态圈。
在未来，市场的竞争将不仅仅是产品性能和价格的竞争，而是更加注重消费者的驾乘舒适度。智能化将会成为企业核心竞争力的一部分。
五、混动产品可能成为趋势
上文中提到，铅酸电池的多种弊病亟待解决。但是，锂电池短时间内是不能完全替代铅酸电池的，原因是锂电池的成本仍旧远远高于铅酸电池，这样导致企业的生产成本过高，消费群体一时难以接受较高的价格。因此，从铅酸电池到锂电池是需要一个过渡期的。
日前，富路最新发布的高效智能混动技术对此提供了一个解决方案。据了解，该项混动技术引入PHEV混合动力系统，首先解决了用户电动汽车续驶里程不足的问题，利用发动机发电为电池与电动机带来源源不断的电能；其次为提高用户的舒适性，研发人员充分利用发动机的热能，解决了用户冬季取暖的问题，从而提高能量的利用率，达到了节能目的。而搭载该项技术的车辆续航里程可达到500公里，是普通低速电动车的5 倍，标准工况下百公里油耗仅为2.5L。
在锂电池的成本问题尚且不能得到突破的情况下，这种油电混动的模式对困局中的铅酸电池而言，的确是个不错的选择。混动也许成为未来几年低速电动车突破续航里程的主流解决方案。
总而言之，新的竞争格局给行业人提出了很多机遇和挑战。在国家政策不能被左右的前提下，我们唯有通过市场的力量发声，用真正符合市场需求的、人民群众所喜闻乐见的产品说话。笔者相信，低速电动车总会迎来自己的春天。
在刚刚过去的2016年，低速电动车行业的洗牌战仍在加剧，价格战、分品牌、转型升级等成为行业内的热门词汇。与此同时，低速电动车的产销继续保持增长态势。根据相关数据显示，今年1～10月，仅山东省的低速电动车产量就高达46.99万辆。行业内翘首以盼的四轮低速电动车技术标准也已经立项，并召开了两次会议，预计将于今年出台。
无论利润是亏或盈，无论新政策是利或弊，2017年已经开始翻页，凡事应该向前看。因此，根据对低速电动车近来市场动态和政策的观察，笔者总结出了2017年低速电动车的六大发展趋势。
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